La importancia de los medios de comunicación en la lucha contra los accidentes de tráfico

Dentro de una sociedad tan diversa y con intereses tan dispares, la empresa Mahou-San Miguel fue capaz de poner de acuerdo a todas las televisiones para utilizar sus logos en la promoción de su producto San Miguel 0´0.

Sin duda la difusión del producto nos ayudó al mismo tiempo a sensibilizarnos contra los accidentes de tráfico y sus consecuencias.

X Aniversario de la FETEVI. I Jornada Técnica del Ayuntamiento de Alcobendas

El pasado día 26 de junio, celebramos en el salón de actos del polideportivo de Valdelasfuentes la I JORNADA TECNICA DE EDUCACIÓN VIAL AYTO DE ALCOBENDAS junto al X ANIVERSARRIO DE LA CREACIÓN DE LA FEDERACIÓN ESTATAL DE TECNICOS EN EDUCACIÓN VIAL. “FETEVI”
bajo el lema:

Distintas formas de enseñar en busca de un objetivo común “CERO ACCIDENTES”

Realizó la apertura del acto el Concejal de Tráfico y Seguridad D. Alberto Hervías, con una asistencia cercana a 80 personas, venidas de las comunidades de Andalucía, Asturias, Cantabria, Cataluña, Madrid y Valencia.

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Fueron ponentes:
Dª Raquel Navas Hernández.- Asesora Pedagógica de la DGT
“La educación vial en la enseñanza infantil y Primaria
Dª Sandra Varela Pereira, Profesora de la Facultad de Educación de la UNED
“La educación vial para adultos”
Salvador Peinado Galindo.- Responsable de Ed. Vial del Ayto de Alcobendas.
“La educación vial en Alcobendas”

Mesa Redonda: Distintas formas de enseñar en busca de un objetivo común “CERO ACCIDENTES”
Dª Violeta Manso Pérez.- Asesora Técnica en el Centro Superior de Ed. Vial de Salamanca dependiente de la DGT. Actuando como moderadora.
José Mª Navarro González.- Presidente de de ADEViC
Julio Magadán Magadán.- Presidente de FETEVI y de ADEVA
Bienvenido Nieto Gómez.- Presidente de APEVICAM
Julio Fernández Díaz.- APEMEV CANTABRIA
Francisco López Oltra.- Pte de ATEEVCV
Se realizó una presentación de las líneas básicas de trabajo de cada una de las asociaciones, para alcanzar el objetivo cero accidentes.
Por parte de los asistentes y sobre todo por la asociación Victimas Viales, se hicieron preguntas sobre el funcionamiento de la Educación Vial en el Estado.
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Tras la finalización de la mesa redonda FETEVI hizo entrega de premios a personas e Instituciones en reconocimiento al trabajo desarrollado en educación y seguridad vial.

Reconocimientos Personales:
Javier Fernández, Vial por su trabajo en ed. Vial com.- Policía Monitor de Educación Vial
Marta Semis.- Coordinadora de JPT de Barcelona
Maria Teresa Domingo.- Jefa de Sección de seg. y Ed. Vial de la JPT de Madrid
Salvador Nájera.-Policía Monitor de Ed. Vial. Cofundador de FETEVI, Primer Presidente de la FETEVI.


Instituciones:
Stop Accidentes.- Por su trabajo como asociación de afectados viales; recoge su presidenta
Anamaria Campos.
Fundación Antena 3.- Por su trabajo en “Ponle Freno” recoge el periodista Javier Olave
Fundación MAPFRE.- Por su apoyo y trayectoria en la ed. Vial.
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La clausura del acto fue llevada a cabo por el Concejal de Tráfico y Seguridad de Ayuntamiento de Alcobendas.

Los mayores avances en Educación y Seguridad Vial proceden del trabajo en equipo

Durante el curso de VI curso de verano de Educación y Seguridad Vial celebrado en Salamanca bajo la dirección de Violeta Manso, Maximo Cid resumió con gran acierto la necesidad de colaborar todos y todas para tratar de hacer nuestras vías lo más seguras posible a través del siguiente vídeo:

I Jornada Técnica de Educación Vial Ayuntamiento de Alcobendas. X Aniversario de la FETEVI

Como ya sabéis el próximo 26 de junio de 2.009, bajo la dirección de la Asociación de Educadores Viales de la Comunidad Autónoma de Madrid, se celebrará en Alcobendas una Jornada Técnica de Educación Vial bajo el lema "Distintas formas de enseñar en busca de un objetivo común. Cero accidentes"

La Jornada se llevará a cabo en el Polideportivo Valdelasfuentes. Ciudad Deportiva Valdelasfuentes. c/ Miguel de Cervantes s/n, Alcobendas (Madrid). Cercanías: Valdelasfuentes. Metro: Manuel de Falla.

Para ver el plano detallado del acceso al Polideportivo Valdelasfuentes acceder al plano de Alcobendas a través del enlace:
http://www.viamichelin.es/viamichelin/esp/search/Cartes/-3.6478113321062437*40.55138634476454?zoomLevel=15&strLocid=34MTE1OTJoNHEwMDNxZjUxMDR5azQzY05EQXVOVFV4TlRRPWNMVE11TmpRNU9UWT1jTkRBdU5UVXhNVGM9Y0xUTXVOalE1T1RnPWNOREF1TlRVeE5UUT1jTFRNdU5qUTVPVFk9MHVBdmVuaWRhIGRlIE1pZ3VlbCBkZSBDZXJ2YW50ZXM=

Disfrutaremos de ponencias centradas en la Educación Vial en las primeras etapas educativas y en la educación dirigida a adultos, a cargo de Raquel Navas, Asesora Pedagógica de la DGT, y de Sandra Varela, UNED.

Durante la jornada se reunirán educadores y educadoras de todas las Asociaciones afiliadas a la FETEVI para debatir sobre el estado actual de la educación vial en una mesa redonda dirigida por Violeta Manso.

Finalmente la FETEVI distinguirá a personas e Instituciones que han realizado labores destacadas en materia de Educación y Seguridad Vial.

I Jornada Técnica del Ayuntamiento de Alcobendas
X Aniversario de FETEVI
Programa

9,00 h. Acreditaciones y entrega de documentación.
9,30h. Presentación de la Jornada a cargo de las Autoridades presentes.
10,00h. La Educación Vial en la Enseñanza Infantil y Primaria. Dña. Raquel Navas Hernández. Asesora Pedagógica de la DGT.
10.30h. Educación Vial para Adultos. Dña. Sandra Varela Pereira. UNED.
11.00h. Pausa-Café.
11,30h. Presentación trabajo desarrollado por el Departamento de Educación Vial de Alcobendas.
12.00h. Mesa redonda presidida por Dña. Violeta Manso Pérez. Asesora Técnica en el Centro Superior de Educación Vial de Salamanca de la DGT. "Distintas formas de enseñar en busca de un objetivo común. Cero accidentes"
- José María Navarro González. Presidente de ADEViC.
- Julio Magadán Magadán. Presidente de FETEVI y ADEVA.
- Bienvenido Nieto Gómez. Presidente de la Asociación de Profesionales de Educación Vial de Madrid.
- Francisco López Oltra. Presidente de ATEEVCV.
- Julio Fernández Díaz. APEMEV CANTABRIA.
13,30h. Entrega de reconocimientos a personas e Instituciones que han llevado a cabo una labor destacada en materia de Educación y Seguridad Vial.
14.00h. Clausura.

La inscripción se realizará:

- A través del correo pevialcobendas@aytoalcobendas.org

- A través del Fax: 916538336.

- A través del correo ordinario: Parque de Educación Vial de Alcobendas, c/ Manuel de Falla sin nº. CP 28.100. Alcobendas (Madrid)

En la inscripción se indicará el nombre y apellidos, DNI, Ayuntamiento u organismo en el que se trabaja y la función que se desarrolla en relación con la Educación y la Seguridad Vial.

LOS MENSAJES IMPORTANTES NO ENTIENDEN DE IDIOMAS

Cuando el mensaje que se intenta transmitir es realmente importante, éste nos llega perfectamente aunque se hay realizado en otro idioma.

DIFUSIÓN DE LAS JORNADAS

El pasado día 25 repartimos los primeros trípticos con un pre-programa de las IX Jornadas Estatales.

Miércoles 14 de Abril de 2.010
La Educación Vial dentro de la competencia social y ciudadana.
09.00h. Entrega de documentación y acreditaciones.
09.30h. Presentación de las Jornadas a cargo del Presidente del Gobierno de Cantabria, el Exmo. Sr. D. Miguel Ángel Revilla Roiz.
10:00h. Ponencia magistral. Recursos Pedagógicos en la enseñanza de la Educación Vial.
11.00h. Pausa Café.
11.30h. Talleres de Educación Vial.
12.30h. Mesa Redonda sobre "La Educación Vial dentro de la competencia social ciudadana".
Representante de la Consejería de Educación del Gobierno de Cantabria.
Representante Educación sobre la Enseñanza de la Educación Vial en la Enseñanza Infantil y Primaria.
Representante Educación sobre la Enseñanza de la Educación Vial en la ESO y Bachillerato.
Representante Educación sobre la Enseñanza de la Educación Vial en Educación Especial.
Representante de la FETEVI.
14.00h. Comida.
16.00h. Visita a la Cueva del Soplao. Presentación del juego desarrollado por APEMEV y el Ayuntamiento de Cabezón de la Sal para fomentar el aprendizaje de la Educación Vial.

Jueves 15 de Abril de 2.010
La Educación Vial como un proyecto integral.
09.00h. Ponencia magistral. La Educación hacia una movilidad segura.
10:00h. Talleres de Educación Vial.
11.00h. Pausa Café.
11.30h. Talleres de Educación Vial.
12.30h. Mesa Redonda sobre "La Educación Vial como un proyecto integral".
Representante de la Consejería de Presidencia del Gobierno de Cantabria.
Representante de Proyecto de Educación Vial en el País Vasco.
Representante de Mapfre.
Representante de un Ayuntamiento con un programa destacado de Educación y Seguridad Vial.
Representante de la FETEVI.
14.00h. Comida.
16.00h. Representación de las tres obras ganadoras del concurso de teatro promovido por la Consejería de Educación del Gobierno de Cantabria sobre Educación y Seguridad Vial.
18.00h. Actuación de títeres abierta a los vecinos de Cabezón de la Sal sobre la temática de la Educación y Seguridad Vial; simultáneamente se podrán visitar stands de servicios públicos relacionados con la Seguridad Vial en el centro de la localidad. (Policía Local, 061 y Protección Civil)
22.00h. Cena de confraternización.

Viernes 16 de Abril de 2.010
La responsabilidad social en la seguridad vial.
09.00h. Ponencia magistral. Seguridad Vial y Sociedad. El camino hacia una cultura vial responsable.
10:00h. Talleres de Educación Vial.
11.00h. Pausa Café.
11.30h. Mesa Redonda sobre "La responsabilidad de los medios de difusión en la Seguridad Vial". Representante de los medios de comunicación.
Personajes destacados del deporte relacionados con los medios de transporte. Invitaciones a Óscar Freire, José Iván Gutiérrez y Daniel Sordo.
Representante de Asociaciones de Padre y Madres de alumnos.
Representante de Asociaciones de accidentados.
Representante de la FETEVI.
13.00h. Cierre de las Jornadas a cargo de la Vicepresidenta del Gobierno de Cantabria, Exma. Sra. Dña.- Dolores Gorostiaga.
14.00h. Comida.
Sigue las IX Jornadas Estatales a través de nuestros blogs:
http://apemevcantabria.blogspot.com/
http://fetevi.blogspot.com/
http://ixjornadasestatalesfetevi.blogspot.com/

X ANIVERSARIO DE LA FETEVI

El próximo 26 de junio de 2.009, bajo la dirección de la Asociación de Educadores Viales de la Comunidad Autónoma de Madrid, se celebrará en Alcobendas una Jornada Técnica de Educación Vial bajo el lema "Distintas formas de enseñar en busca de un objetivo común. Cero accidentes"´

Próximamente os informaremos sobre el programa del encuentro, lo que si podemos adelantar es que gracias al Ayuntamiento de Alcobendas y a la colaboración de empresas como ETRASA, la asistencia a la Jornada será gratuita.

Para solicitar información sobre la incripción a la Jornada contactar a través del correo electrónico pevialcobendas@yahoo.es


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Durante la celebración del encuentro la FETEVI procederá a la entrega de los premios que llevan su nombre en reconocimiento al trabajo desarrollado en Educación y Seguridad Vial por personas e Instituciones destacadas.

ARRANQUE OFICIAL DE LAS IX JORNADAS ESTATALES

Un concurso de dibujo sobre la creación de una mascota que defina lo que es la “Educación Vial vinculada a Cantabria” nos servirá para seleccionar la mascota que nos servirá de anfitrión para las IX JORNADAS ESTATALES DE EDUCACIÓN VIAL a celebrar en abril del 2.010 en Cabezón de la Sal.

El concurso se llevará a cabo en la Comunidad Autónoma de Cantabria, en la cual se desarrollarán las IX Jornadas Estatales.

EVENTOS DESTACADOS

- IX JORNADAS ESTATALES DE EDUCACIÓN VIAL DE LA FETEVI
http://webs.ono.com/rcamaya/

- JORNADAS, CONGRESOS , etc. DGT
http://www.dgt.es/portal/es/la_dgt/jornadas_congresos/

- II PREMIOS ESTATALES DE SEGURIDAD VIAL
http://www.premiosnacionalesdeseguridadvial.com/introduccion.htm

PREMIOS FETEVI

El próximo viernes 26 de junio de 2.009 el Ayuntamiento de Alcobendas, en colaboración con la Asociación de Profesionales de Educación Vial de Madrid, desarrollará una Jornada Técnica de Educación Vial.

Dentro de la Jornada se entregarán los primeros premios FETEVI a personas e Instituciones destacadas por su labor en Educación y Seguridad Vial.

Ciudad, transporte y calidad de vida.

Las políticas utilizadas para combatir la congestión y contaminación en las zonas urbanas están orientadas por lo general a aumentar la oferta de infraestructura vial, la cual está pensada casi siempre en función del auto particular; sin embargo las evidencias demuestran que este tipo de políticas no resuelven el problema en el mediano y largo plazo, sino que lo complican. Es necesario pensar en políticas de movilidad sostenible que priorice los modos de desplazamiento más respetuosos del medio ambiente (caminata, bicicletas y transporte público). El reto de las autoridades es construir una visión de ciudad que garantice la continuidad de los planes y proyectos, independientemente de quién es el alcalde de turno.

En la mayoría de las ciudades del Perú, el vehículo automotor está ganando espacio, a costa de quitárselo a las personas. En el caso de Lima y Callao(1) con una población de 8 millones de habitantes y 448,000 automóviles, sólo el 11.4% del total de viajes se realiza en automóvil particular, mientras que existe un 25.4% de viajes a pie y 61.7% de viajes en transporte público. Para mejorar la circulación de la minoría que viaja en automóvil, las autoridades deciden construir más infraestructura para autos: ampliación de carriles, construcción de pasos a desnivel, intercambios viales, estacionamientos, etc. Lamentablemente existe bastante evidencia que demuestra que la construcción de infraestructura para autos, no solo, no resuelve el problema de la congestión, sino que lo empeora. Por ejemplo, en el año 2001, el Texas Transportation Institute mostró los resultados de un estudio sobre 68 áreas urbanas en Estados Unidos, desde el año 1982 al 1999, período en que la población en esas áreas creció en 11%, mientras los kilómetros de vías urbanas aumentaron en un 15%, sin embargo, en promedio las horas de congestión en esas áreas crecieron en un 50% y el tiempo de viaje lo hizo en un 7%(2). El ex Alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa(3) dice que esto es como querer apagar un incendio echando gasolina.

El sistema de transporte de una ciudad no sólo puede traer problemas de congestión, contaminación y tiempo perdido por la gente, sino que tiene implicancias profundas en la calidad de vida de las personas. Como lo manifiesta Lake Sagaris(4) hay pocas áreas de la política pública que tanto pueden influir en la calidad de vida, la salud, la equidad, incluso el acceso a la educación y al trabajo, como el sistema de transporte urbano.

Se tienen varios ejemplos en Europa, algunos en Norteamérica y muy pocos en Sudamérica, de ciudades que han logrado una calidad urbana que beneficia enormemente a sus ciudadanos. En todos estos casos se encuentran variables comunes, rescatando como las más significativas, las siguientes:

• el cambio ha sido liderado por una persona visionaria (alcalde, urbanista, arquitecto o alguna asociación interesada en su ciudad)

• el diseño de la ciudad fue pensado primero en satisfacer las necesidades del peatón, luego las del ciclista y la de las personas que se trasladan en transporte público y por último están los usuarios de autos. Esto es lo que J. Dextre(5) denomina: La equidad y la justicia social en la gestión de los centros urbanos.

• la VISIÓN de ciudad, que es el mayor aporte que puede hacer un alcalde a su comunidad. Esta visión de ciudad definida de manera multidisciplinaria, participativa, totalmente transparente y muchas veces sometida a referéndum popular, es la que asegura la continuidad de los planes y proyectos, independientemente de quién es el alcalde de turno.

Es necesario pensar en ciudades para la gente en la cual se tenga en cuenta el concepto de movilidad sostenible que busca la reducción de las emisiones contaminantes del transporte urbano, la reducción de la presión del automóvil en la ciudad, la disminución de la necesidad de viajar grandes distancias, la priorización de la movilidad de las personas -especialmente de las más necesitadas- en lugar de preocuparse por la movilidad de los automóviles, y dar preferencia a los modos de desplazamiento más respetuosos del medio ambiente (caminata, bicicletas y transporte público).

¿Qué necesitamos para empezar a construir ciudades para la gente?

1. Una Visión de ciudad que asegure la continuidad de los planes y proyectos, independientemente de quién es el alcalde de turno.

2. En el caso de Lima y Callao es necesario una autoridad metropolitana que ordene el territorio con criterios de proximidad (para que la gente no necesite viajar grandes distancias para satisfacer sus diferentes necesidades), priorice la construcción de las redes de transporte público y la recuperación de los espacios urbanos.

3. No invertir en nueva infraestructura para autos, y en su lugar aprovechar la infraestructura existente mediante medidas integrales de gestión de tránsito.

4. Mirar el desarrollo del transporte y el uso del suelo como un solo problema, reconociendo de ésta manera, que cada uno influye en el otro.

5. Promover la movilidad no motorizada, entregando parte del espacio urbano para la construcción de redes de ciclistas y rutas peatonales amplias y con un diseño amigable que invite a la gente a caminar.

6. Tener en cuenta que para contar con un transporte público de calidad, éste debe considerar: a) una nueva gestión por parte de los operadores del transporte público (empresas donde los dueños tengan acciones en lugar de vehículos); b) el sistema debe ser accesible para todos –especialmente para las personas con discapacidad-; c) el sistema debe tener tiempos de viaje competitivos con respecto a los autos particulares –paraderos de alta capacidad y carriles exclusivos para el transporte público-; d) el sistema debe permitir el trasbordo con el mismo boleto; e) que el pasaje se pague antes de subir al vehículo y que los operadores reciban un pago por la cantidad de kilómetros recorridos, en lugar que por el número de pasajeros, de ésta manera se terminaría con la “guerra del centavo” por conseguir pasajeros en los paraderos; y f) el municipio debe ser el responsable de la construcción y mantenimiento de la infraestructura para el transporte público y debe licitar las rutas y la empresa encargada del recaudo, bajo reglas claras y transparentes.7. Establecer restricciones de acceso al automóvil particular, en especial al área urbana central, pero también adoptar medidas para “calmar el tráfico” en los barrios, de tal manera de priorizar el uso vecinal de las vías locales y disminuir la cantidad de vehículos de paso.8. Incorporar recursos técnicos y humanos a los municipios, con la finalidad que lideren la aplicación de las medidas de gestión integral del tránsito en cada localidad.

(1) Resultados de la Encuesta de Movilidad Urbana. Plan Maestro de Transporte Urbano Para el Área Metropolitana de Lima y Callao. Equipo de Estudio de JICA 2004.

(2) Sergio Jara Díaz. Más Vías, ¿más congestión?, Plan de Transporte Urbano para Santiago 2010. Departamento de Ingeniería Civil, Universidad de Chile.

(3) Enrique Peñalosa, Ex Alcalde Mayor de la ciudad de Santa Fé de Bogotá. Conferencia organizada por la Fundación para la Cultura Urbana. Caracas, octubre de 2001.

(4) Lake Sagaris. Muévete por tu Ciudad, una propuesta ciudadana de transporte con equidad. Santiago 2003.

(5) J. Dextre. La Ciudad y el Transporte en el Desarrollo Sostenible de los Centros Urbanos. En proceso de publicación.

Juan Carlos Dextre Profesor Asociado del Departamento de Ingeniería, Coordinador de Ingeniería Civil, Coordinador del Área de Transporte - PUCP.

CUANDO NOS QUEDAMOS SIN PALABRAS

¡Malditos siniestros de tráfico! Están ahí, junto a nosotros, y apenas les damos importancia. ¡Si!, ¡Si! ya se que hablamos mucho sobre ellos, pero al final siempre pensamos que sólo les ocurren a los demás.

Hoy un gran amigo, Julio Magadán Magadán, ha perdido a su padre. Un mal llamado accidente se cruzó en su camino hace unos meses y, aunque nunca se perdió la esperanza, al final llegó el desenlace al que nadie nos queremos enfrentar. Ahora nos quedamos sin palabras, no sabemos que decir, nos abruman los sentimientos, pensamos que hemos hecho para merecer esta suerte, por qué nos ha tocado a nosotros/as… nos hundimos en el dolor.

Pero en el tráfico no hay justicia, no entiende de víctimas ni de culpables y cuando se produce un accidente nos arranca a los seres más queridos sin piedad, y con ello se lleva una parte de nosotros/as mismos.

Ánimo amigo, eres el referente en el que muchos/as nos hemos fijado para luchar contra los siniestros de tráfico, sabemos que lo superarás y nos ayudarás a continuar trabajando para que nadie tenga que volver a sufrir lo que tu estás viviendo.Un abrazo.
Julio Fernández Díaz
APEMEV CANTABRIA

La Educación Vial es cosa de TODOS

Hace años las Policías Locales, dentro de su contexto Municipal vienen trabajando día a día entre sus conciudadanos por una apuesta de la Educación en la Seguridad Vial.
Desde hace más de tres décadas, monitores de muchas Policías Locales colaboran con los profesores/as de los colegios e institutos dando clases y charlas formativas de Educación Vial a niños/as y adolescentes.
Pero… ¿qué se entiende por Educación Vial?
Para la mayoría de personas e instituciones es la formación de futuros conductores, y va básicamente dirigida a niños y adolescentes en edad escolar, donde se les enseña normas y señales que luego ponen en práctica en los Parques Infantiles de Tráfico.

Al principio de los años noventa, en Cataluña, varios monitores de Educación Vial de distintas Policías Locales nos ponemos en contacto para trabajar en común, intercambiar experiencias, desarrollar nuevos programas y formarnos como educadores. Dos años más tarde se crea el Grupo de Monitores de Educación Vial de Cataluña, hoy Asociación para el Desarrollo de la Educación Vial “ADEViC” y en el 1999 la Federación Estatal que aglutina a otros monitores del resto del Estado, con objetivos muy concretos y que entiende que la Educación Vial debe ir dirigida a todos los ciudadanos en general, siendo su base la propia protección, el respeto a todos los demás usuarios de la vía pública y el cumplimiento de las normas y señales de tráfico vigentes.

Entendemos que la Educación Vial es algo más que el exacto cumplimiento de la normativa en torno al tráfico. Es una enseñanza encaminada al desarrollo de habilidades cognoscibles, afectivas y conductuales, relacionadas dentro del mundo vial. Hay que destacar que en un programa de Educación Vial el contenido debe estar pensado para trabajar desde unos conceptos (semáforo en rojo = no pasar), unos procedimientos (que el ciudadano no pase) y unos valores (que la persona tome conciencia que lo que ha hecho es lo correcto).
El objetivo final es que una vez aprendidos los conceptos, adaptados los procedimientos y asumidos los valores, los usuarios de la vía, tengan la capacidad de reflexionar sus actos fomentando una actitud más positiva y segura, a la vez que sean capaces de analizar los problemas de su entorno bajo sus propios criterios y promuevan una reflexión a todos los profesionales e instituciones implicados en el tráfico.

Pero todo esto no es suficiente si se hace individualmente.

Imperiosamente se debe contar con los padres, porque no hay que olvidar que ellos forman la parte más importante de la educación. Por eso en la familia se debe exigir una conducta responsable y de respeto para crear hábitos seguros, participar en las AMPAS colaborando en actividades conjuntas donde puedan opinar, debatir y reflexionar sobre su conducta y la seguridad de sus hijos.

Es importante la implicación de los centros escolares, introduciendo programas de Educación Vial en el currículum escolar del centro, aplicarse como eje transversal en primaria, a través de créditos en secundaria y actividades, charlas o “Treball de Reserca” en bachiller, donde los profesores se motiven, participen y se impliquen en las actividades, al mismo tiempo que sean ejemplo para sus alumnos sobretodo al entrar y salir del centro y en las actividades extraescolares.

Es necesaria la unida de todas las Asociaciones e Instituciones Particulares, comprometidas con la Educación Vial (Locales, Autonómicas o Estatales), para crear una mesa de trabajo donde todas puedan colaborar, incidir y participar en proyectos de diseño de Planes Estatales o Municipales de Educación Vial, en colectivos educativos, profesionales y sociales en general.

Es hora que la administración pública regule o legisle un Plan de Educación y Formación Vial, encaminado a garantizar la Seguridad de los Ciudadanos, concretando quien, como y donde desarrollarlo.

Finalmente, i sobre todo, CREEMOS EN LA EDUCACIÓN POR LA MOVILIDAD SEGURA, y creemos en la educación como forma necesaria y complementaria del sistema sancionador, que por sí solo no es capaz de cambiar actitudes.

Jose Maria Navarro Gonzalez
Presidente de ADEViC
Asociación para el Desarrollo de la Educación Vial en Cataluña

II Encuentro Astur-Cántabro

El viernes 28 de octubre tres de las asociaciones de nuestra federación: ADEVA, APLAMEV y APEMEV celebraron en la localidad Asturiana de Pola de Siero el II Encuentro de Educadores/as Viales Astur-Cántabro.


En un ambiente relajado y distendido policías locales, profesores/as de enseñanza primaria, enseñanza secundaria, bachillerato e incluso universitarios, formadores/as viales y en general todos/as aquellos/as interesados en la promoción de la Educación y la Seguridad Vial disfrutaron exponiendo y recogiendo ideas.

Esperamos que estas iniciativas se hagan extensibles por todo el Estado.

Para más información visita el blog de APEMEV http://apemevcantabria.blogspot.com/

X ANIVERSRIO DE LA FETEVI

A finales del 2009 nuestra Federación cumplira su X aniversario.

El trabajo contínuo de compañeros como Salvador Peinado, José Mª Navarro, Salvador Nájera y Julio Magadán desde distintos puntos de nuestra geografía, ha ayudado a consolidar a la FETEVI como una asociación relevante a nivel estatal dentro de la Educación y la Seguridad Vial.