Últimas plazas, XII Jornadas Estatales de Educación Vial, FETEVI en Isla Cristina.

Nos alegra comunicaros que el aforo para las Jornadas está a punto de superarse, por lo que si estás pensando en asistir debes de inscribirte antes del día 2 de Abril, fecha en la que se cerrarán las inscripciones. 

Tras esa fecha iremos dando información de los ponentes, talleres, organización, lugares, etc... a realizar.

Toda la información en la web de Educación Vial Isla Cristina. 

XII Jornadas Estatales de Educación Vial, Alojamiento concertado.

Para las próximas jornadas, gracias al trabajo del Ayuntamiento de Isla Cristina, se ha formalizado un acuerdo con el Hotel Occidental Isla Cristina,  muy cerca de lo lugares de celebración de las jornadas,  a unos precios inmejorables para las personas inscritas. 

Desde siempre #FETEVI ha establecido en sus Jornadas/Congresos una pauta de desarrollo distinta a otros eventos de Educación Vial, esa diferencia la ha marcado la cercanía entre asistentes, ponentes, organizadores, colaboradores, etc... plasmándose la misma en detalles como el que todos compartan lugares de trabajo, comida o alojamiento, todo ello hace que tu asistencia a estas jornadas sea algo distinto.

Compartimos la oferta del hotel concertado en régimen de alojamiento, desayuno y cena en habitación doble, para dos personas desde 66€. 

Toda la información http://educacionvial.islacristina.org/ofertahotel

XII Jornadas Estatales de Educación Vial, Isla Cristina del 30 mayo al 1 de junio.

Tras una temporada de paréntesis en este portal, volvemos con la gran noticia de la celebración de las XII Jornadas Estatales de Educación Vial, en Isla Cristina del 30 de mayo al 1 de junio.

La EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL son elementos necesarios e imprescindibles en nuestras vidas, pues no somos capaces de evitar el TRÁFICO y las consecuencias de éste. Debemos forjar una buena base de actitudes y comportamientos seguros en la vía pública, resistentes a la contaminación de la rutina y comodidad que desafortunadamente muchos conductores y peatones han contraído. Todo esto plantea una paradoja, los padres y las madres quieren que se instruyan a sus hijos en la materia, pero a ellos mismos les cuesta mantener unos HÁBITOS que muestren a sus hijos e hijas el CAMINO correcto. La educación en VALORES debe empezar antes incluso que la enseñanza de las normas. Mediante el ejemplo y las buenas prácticas cotidianas, nuestros hijos e hijas deben APRENDER que una convivencia pacífica nos beneficia a TODOS.

Es importantísimo para obtener éxito en nuestros objetivos CONCIENCIAR en las figuras del RESPETO, velando por nuestra SEGURIDAD y la de los demás. La RESPONSABILIDAD, vivimos en sociedad y sólo cooperando podemos ser autónomos. La LIBERTAD, interiorizando las normas de Seguridad Vial desde la práctica, deben de poder tomar decisiones libres que contribuyan a una CONVIVENCIA mejor. La TOLERANCIA, respetarnos los unos a los otros es el punto de partida básico para vivir en SOCIEDAD. La SOLIDARIDAD, la Educación Vial es una educación en valores y, como tal, el papel de la familia y los educadores es clave.

Por todos estos motivos y con la premisa de luchar contra los siniestros de tráfico y la pérdida de VIDAS en nuestras carreteras, se establecen campañas o encuentros como el que ahora ofrecemos en Isla Cristina desde  FETEVI,y la Asociación de Técnicos en Educación y Seguridad Vial de Andalucía (ATESVAN FETEVI) pretenden en este foro compartir Buenas Prácticas y Nuevas Metodologías en Educación Vial. Pretenden servir como guía didáctica o pedagógica en la que protagonizarán el APRENDER-HACIENDO o VIENDO-HACER estas dinámicas o prácticas, alejándonos del Congreso o Formación estricta, en la que se asiste sólo y únicamente como oyente.

Para ello se contará con profesionales de gran prestigio nacional e internacional, que trabajan en Colegios, Institutos y otros colectivos. Este XII Jornadas Estatales de Educación Vial quiere marcar de una vez por todas, las diferencia entre la “Antigua idea de Formación en Educación Vial” a lo que hoy se hace y trabaja por una “MOVILIDAD SEGURA, CÍVICA Y SOSTENIBLE”. Sumaremos un cartel de “Excelencia”, con representantes de estas buenas prácticas venidos desde Galicia, Asturias, Cantabria, Cataluña y por supuesto nuestra comunidad Andalucía.

Estas Jornadas serán los días 30, 31 de Mayo y 1 de Junio de 2018 en Isla Cristina Huelva

AVANCE DEL PROGRAMA

INSCRIPCIONES

Balance víctimas accidentes de tráfico 2017

Los accidentes de tráfico se cobran la vida de 1.200 personas durante el pasado año

• Se reduce en 336 personas el número de heridos graves
• Las distracciones, la velocidad inadecuada, el cansancio o sueño y el alcohol y las drogas son los principales factores que aparecen en los accidentes mortales o graves
• Aumenta en 26 el número de fallecidos en turismo o furgoneta que no hacían uso del cinturón de seguridad en el momento del accidente. 149 en 2016 y 175 el pasado año
• Se han registrado un total de 408,5 millones de desplazamientos de largo recorrido, 16,4 millones más, lo que supone un aumento de la movilidad de un 4,2% respecto al año anterior y se han matriculado 1.787. 242 de vehículos
• A principios de 2017 se aprobó un plan de choque contra la siniestralidad vial con 15 medidas urgentes. De las 15 medidas urgentes anunciadas se ha ejecutado el 90%
• Los proyectos para 2018 se concentran en varios bloques: Más reformas, más control, más educación/formación y comunicación, más investigación y más compromisos entre administraciones y sector privado.

Durante el año 2017 se han producido 1.067 accidentes mortales en vías interurbanas, en los que han fallecido 1.200 personas y 4.837 heridas hospitalizadas, lo que supone un aumento del 3% en lo que a accidentes mortales (+28) y fallecidos (+39) se refiere y una disminución de un 6% (-336) en lo relativo a heridos hospitalizados.

Estos datos han sido comunicados por el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, en la presentación del balance anual de siniestralidad vial 2017.

Las cifras dadas a conocer hoy son provisionales y únicamente referidas a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y victimas tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas en la que se incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas estarán disponibles en los próximos meses.

A pesar de este repunte, la cifra de fallecidos sigue por debajo de los registrados en 1960, primer año en el que se tienen estadísticas, cuando hubo 1.300 muertos, con un escenario de movilidad absolutamente distinto (en 1960 había un millón de vehículos y en 2017 el parque automovilístico es de casi 33 millones).

Según el Director General de Tráfico  “A pesar de que España sigue siendo uno de los países más seguros en carretera tanto del mundo (8º) como de Europa (5º),   tenemos que seguir haciendo grandes esfuerzos entre todos para reducir las cifras de siniestralidad”. ” Estoy seguro que con la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial y con más medidas de control, educación, formación, comunicación e investigación lograremos entre todos reducir el número de fallecidos en nuestras carreteras”. Además ha añadido “que ninguna medida es eficaz si no cuenta con la implicación de los conductores y del resto de la administración pública”

El informe completo AQUÍ

PROYECTOS  PARA 2018 (DGT)

Los proyectos para 2018 se concentran en varios  bloques: Más reformas, más control; más educación/formación y  comunicación, más investigación y más compromisos entre administraciones y sector privado.

 (....)

·        Más educación, formación y comunicación:

-         Desarrollo de los Planes básicos de coordinación en Educación Vial.

-         Adquisición más materiales pedagógicos para centros escolares.

-         Adquisición de 50 parques infantiles de tráfico móviles.

-         Aprobación convocatoria de ayuda a asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico, con especial atención a la educación vial de adolescentes.

-         Reforma del modelo de formación vial en España.

-         Ingreso de 100 nuevos examinadores.

-         Realización de campañas de comunicación en todos los soportes (TV, radio, digital…) sobre el colectivo de vulnerables: peatones y motoristas.

-         Realización de nuevas campañas de comunicación, publicidad exterior y acciones directas.

·        Más compromisos: (DGT)

-         Aprobación de convenios para el impulso de la educación vial con las CC.AA. (......)

FETEVI se reúne con Gregorio Serrano, Director General de Tráfico.

FETEVI, Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial, se ha reunido con Gregorio Serrano, director de la Dirección General de Tráfico, para ofrecer su apoyo y colaboración en todos los proyectos de Educación Vial que se pongan marcha para la prevención, concienciación y mejora de la convivencia vial. La entrevista ha servido para intercambiar puntos de vista y abrir canales de comunicación que contribuyan a la promoción y ejecución de programas y actividades que incidan en las actitudes, los valores y la cultura de la movilidad.

Para FETEVI, la Educación Vial es imprescindible y, sobre todo, responsabilidad de todos. Es por ello que, desde su fundación, ha abordado esta labor desde un prisma multidisciplinar que engloba la labor, muchas veces desinteresada, de policías locales, formadores viales, maestros, pedagogos, psicólogos, abogados, papás y mamás…, aportando cada uno su granito de arena de arena en el enorme desafío de contagio del #VirusVial –la única vacuna contra esta terrible pandemia de la siniestralidad vial.

Entre las nuevas medidas presentadas para la reducción de la siniestralidad, DGT apuesta por la elaboración de un Plan Estatal de Educación Vial, un ambicioso plan que ha de nacer del compromiso y con el apoyo de todas las entidades competentes en la materia. FETEVI, que lleva dos décadas de experiencia y práctica en esta labor, tiene mucho que aportar a este plan y así se lo ha comunicado a Gregorio Serrano, por lo que tras la reunión celebrada esta semana quedan abiertos los canales de comunicación y colaboración necesarios para la puesta en valor de la Educación Vial.

“Si el número de muertos ocasionado por el Tráfico, fuese fruto de un virus o una enfermedad nueva aterradora, las instituciones desembolsarían cuantiosos fondos para la investigación de una cura, habría conferencias mundiales a diario, las noticias no hablarían de otra cosa y las celebridades harían campaña por la causa. Nada de esto ocurre porque todos, sin excepción, hemos prácticamente familiarizado los accidentes de tráfico. Cambiemos esto porque hay una cura para esta pandemia: la Educación Vial”, FETEVI.

Nuevas medidas del Ministerio del Interior para reducir la accidentalidad en carretera.

Juan Ignacio Zoido explica en el Congreso las nuevas medidas del Ministerio del Interior para reducir la accidentalidad en carretera.

• El ministro del Interior ha presentado un plan de medidas urgentes ante la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados.
• El plan recoge intervenciones en las vías, medidas de vigilancia, implantación de nuevas tecnologías, refuerzos en la señalización y actuaciones en materia de comunicación, por valor de 11,7 millones de euros.

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha presentado hoy un plan de medidas urgentes ante la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados. Durante los últimos años, la evolución de la seguridad vial en España ha permitido al país situarse como uno de los destacados a nivel mundial habiendo alcanzado mínimos históricos en las cifras de accidentalidad. Las consecuencias fatales de la accidentalidad exigen que todas las partes con responsabilidad en la materia desarrollen y exploren medidas y acciones que permitan seguir mejorando la seguridad vial. 

En esta tarea, debe tenerse en cuenta el contexto actual, que se caracteriza por un incremento sostenido de la movilidad (y por tanto de la exposición al riesgo) y por tener un parque de vehículos con una antigüedad media superior a los 10 años. Esto implica, objetivamente, que el reto sea mayor, y pone de manifiesto la necesidad de actuar de manera ágil, eficaz, y coordinada. 

En línea con el resto de países con menores tasas de siniestralidad, la visión cero es la que debe vertebrar las actuaciones que se desarrollen, construyendo un sistema integral que minimice los errores involuntarios y que, cuando se produzcan, prevenga que el resultado sea fatal. 

A la vista de lo anterior, y con independencia de una revisión más profunda y pausada de la Estrategia de Seguridad Vial se recogen en este plan de medidas urgentes un abanico de actuaciones que inciden en distintos ámbitos que permitan seguir mejorando el sistema en su conjunto y reducir las cifras de siniestralidad en nuestro país. 

Algunas de estas medidas supondrán un gasto extraordinario de 11,7 millones de euros, aunque otras no tendrán un coste directo si no que se encuadran dentro de los planes ya previstos. 

„Éstas son las principales medidas que se recogen en el plan urgente:

Refuerzo de seguridad en zonas de adelantamiento con mayor siniestralidad

Cruces inteligentes

Avisadores de velocidad

Nueva metodología para determinación de puntos negros

Nueva instrucción de vigilancia a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) y Plan Operativo

Nuevos criterios para la ubicación y gestión de radares

Puesta en funcionamiento de las cámaras de control de cinturón

Tramos con avisadores de velocidad mostrando matrícula

Instalación de puntos de control de velocidad y de cinturón de seguridad en tramos de especial peligrosidad

Refuerzo de la señalización de los tramos INVIVE

Guía de buenas prácticas en travesías y tramos urbanos

Señalización de nuevas rutas ciclistas seguras

Guías sonoras longitudinales

Medidas de comunicación sobre distracciones

Testimonios reales de víctimas de accidentes de tráfico

(.......)

Plan Estatal de Educación Vial

Elaboración de un Plan Estatal de Educación Vial en el seno del Consejo Superior de Tráfico con la participación de todas las entidades competentes en esta materia, así como la implicación de fundaciones y asociaciones de víctimas.  

Los principios que regirán el plan serán la transversalidad, la estrategia didáctica, la implicación social y el aprendizaje a lo largo de la vida, desde la importancia de la edad infantil hasta la permeabilidad en toda la sociedad.

Sus objetivos prioritarios serán: 

-       Fomentar la colaboración con todas las Administraciones y otras organizaciones públicas y   privadas. 

-       Analizar y debatir la metodología y diseño de acciones que se adapten a las posibilidades y recursos disponibles, a fin de asegurar su ejecución y la evaluación de su efectividad. 

-       Incrementar la difusión de actividades y contenidos a fin de aumentar su presencia y visibilidad. 

Las intervenciones, tanto en cuanto a contenidos, actividades y recursos serán diseñados por grupos de edad y colectivos específicos.
Documento completo AQUÍ.

Sr. Ministro cuente con el #VirusVial.

APUNTES SOBRE LA CONDUCCIÓN EMOCIONAL,Manuel Nogales, (ETRASA)

“La educación emocional es la respuesta a los retos que nos plantea la Educación y Formación Vial de las personas”

Una emoción es el estado afectivo que experimentamos, una reacción subjetiva al ambiente, que surge de forma brusca y súbita, influidos por la experiencia. Simplificando, cuando conducimos el ambiente podría ser la situación del tráfico y la experiencia sería la suma nuestras actitudes, creencias, deseos y motivaciones sobre esa situación concreta del tráfico en función de todo lo aprendido y vivido hasta la fecha.

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Insistimos en lo de simplificando porque aunque desde hace unos años se está prestando mucha atención al tema de las emociones y son numerosísimos los estudios sobre “Inteligencia Emocional” –terminó que acuñó Daniel Goleman en 1995–, su aplicación se ha centrado mucho en el ámbito educativo y empresarial, pero muy poco en el tema del tráfico. Fue sin duda por ello que en las pasadas XI Jornadas Estatales de Educación Vial, todos al unísono sintiésemos una emoción básica –ALEGRÍA– cuando Manuel Nogales, en su maravillosa ponencia, nos invitó a reflexionar sobre “Conducción emocional”.

1. Si las emociones son el motor de la persona, la movilidad también es emocional

Efectivamente si las emociones son intrínsecas al ser humano, se han de tener en cuenta en aras a una movilidad segura y sostenible. Manuel Nogales nos definió la Inteligencia Emocional como “la habilidad para percibir, asimilar, comprender y regular las propias emociones, y las de los demás, promoviendo un crecimiento emocional e intelectual”. Es la capacidad de interactuar con el mundo de forma receptiva y adecuada.

En materia de Seguridad Vial, es evidente que el tráfico genera emociones y nuestros estados emocionales también se trasmiten al ámbito de la conducción, es como una carretera de doble sentido. “Pero el reto no es tener conductores emocionalmente inteligentes –afirmó Manuel Nogales–, sino convertir la movilidad en sí en un concepto emocional. Una persona antes de actuar como conductor, lo ha hecho como peatón, usuario de un vehículo o del transporte público. Por eso al hablar de emociones no podemos centrarnos específicamente en la conducción, lo que sería hablar únicamente de una parte del enfoque, sino abarcando toda la amplitud de la movilidad”.

2. Las emociones básicas y la Educación Vial. Todo aprendizaje tiene una base emocional.

Las emociones básicas son seis:

AVERSIÓN

ALEGRÍA

IRA

MIEDO

SORPRESA

TRISTEZA

Pie de foto:

En la película de animación “Del Revés”, 5 personajes que representan cinco emociones básicas ayudan a Riley –la niña protagonista– a relacionarse con el mundo. En el filme no aparece la emoción Sorpresa porque según, Paul Ekman, archifamoso psicólogo asesor de la película, la “sorpresa” es la emoción más corta y aparece puntualmente para dejar paso al resto de emociones (aversión, alegría, ira, miedo y tristeza)

Son tan básicas que, desde la cuna, las compartimos con muchas especies del reino animal –nuestras mascotas también sienten emociones–, pero dependiendo del carácter, de las experiencias vividas, del aprendizaje y de cada situación concreta, las vamos moldeando y adaptando, en función del aprendizaje familiar y cultural. “Si el desarrollo emocional se produce a lo largo de la vida y la Educación Vial se va configurando durante el crecimiento, deberíamos tener estrategias y actuaciones diferenciadas en función de cada emoción básica –explicó Manuel Nogales–.  Es más, si en la actualidad debatimos sobre la formación a lo largo de la vida, sería conveniente que tuviéramos presente las emociones en cada una de sus etapas”.

3. Las emociones afectan a la movilidad porque están incorporadas a lo cotidiano

“Forman parte del ADN de nuestro comportamiento, las emociones determinan nuestras acciones desde que nacemos y a lo largo de toda la vida. Esa es la razón básica y sencilla de por qué también afectan a nuestra movilidad”. Queda claro que las emociones influyen en la conducción por lo que debemos tenerlas en cuenta en la formación de los conductores. Como afirma Manuel Nogales, “no se trata de saber y saber hacer, el muy importante el saber ser”.

4. Hay que trabajar las emociones desde la escuela

Si analizamos la Educación y la Formación Vial, cabría preguntarnos si se trabajan las emociones o, en su caso, se trabajan lo suficiente. “Pocas son las emociones que encontramos en la legislación –dice Manuel Nogales–. Salvo cuando hablamos de los cursos de sensibilización y reeducación vial. Y esto me lleva a la pregunta: ¿Trabajamos las emociones tarde? Es obvio que nunca es tarde cuando se trata de formar y educar, pero quizás lo idóneo será trabajar las emociones desde la base, educar en el control de las emociones a lo largo de la vida de las personas. Creo que la educación emocional es la respuesta a los retos que nos plantea la Educación y Formación Vial de las personas”.

5. La Educación Vial tiene que adaptarse a las Nuevas Tecnologías de la Información y de la Comunicación (TICs)

Y ahondando en las emociones, en las XI Jornadas Estatales de Educación Vial dimos un paso más con Manuel Nogales al reflexionar sobre el gran reto de la mejora de la movilidad y la Visión Cero en Seguridad Vial –0 muertos en la carretera–. Porque sin citarlo directamente, nuestro experto apeló a la autoconciencia emocional de los educadores viales: “No cabe duda de que los niños y los adolescentes de dentro de 10 años no serán iguales en cuanto a inquietudes, lenguaje, formas de comunicarse y necesidades de los de hace 10 años. Es por ello que en la Educación y Formación Vial se deberá trabajar con nuevas herramientas, entender la evolución y adaptarnos a las nuevas circunstancias. Porque la movilidad en su conjunto dependerá de las TICs”.

6. Las TICs son el futuro de la formación, incluso, teniendo en cuenta las emociones

“Hoy si no lo ves en Instagram, no lo dice Facebook, no buscas trabajo por Linkedin, lo visualizas por YouTube o expresas tu opinión en 140 caracteres (Twitter) es difícil ser tenido en cuenta. Las TICs han venido para quedarse y pueden ser herramientas idóneas para todos los que estamos trabajando en el ámbito de la Educación Vial, para seguir trabajando la formación, la concienciación, en definitiva, las emociones de las personas”.

7. Seguir poniendo emoción en lo que hacemos

Buen humor, optimismo, entusiasmo, sensación de bienestar, empatía… En resumen, ALEGRÍA, nos indujo Manuel Nogales en su exposición final: “Sigamos poniendo emoción en lo que hacemos, en la Educación y en la Formación Vial, porque debemos formar a personas que tengan la capacidad de pensar por sí mismos, de ser críticos, de reflexionar, con valores que contribuyan a conseguir una movilidad segura y sostenible”.

Nota:

Manuel Nogales Romero es Director de Desarrollo en ETRASA Editorial Tráfico Vial. A lo largo de su carrera profesional ha desarrollado proyectos y coordinado la oferta formativa dirigida al sector de la Seguridad Vial y el transporte. Con enorme competencia emocional, Manuel sabe conectar con la emociones, proyectarlas y contagiarlas.

Para Nogales, todo aprendizaje tiene una base emocional y así nos lo contagió en las XI Jornadas Estatales de Educación Vial. Pinchando en ESTE ENLACE si quieres ver su presentación: “Conducción Emocional”

XI JORNADAS ESTATALES DE EDUCACIÓN VIAL CONCLUSIONES ( y IV)

6. PONER EN VALOR LAS BUENAS PRÁCTICAS DE LAS POLICÍAS LOCALES

Se deben abrir canales de colaboración interdisciplinar que acojan las experiencias y buenas prácticas de los agentes que, hasta la fecha, han desarrollado y puesto en valor programas de Educación Vial.  La tarea de educar en convivencia vial es tarea de todos, pero Policías Locales y otras fuerzas de seguridad como Guardia Civil llevan décadas implicados en esta labor. Escuchemos y contemos con sus experiencias pues, al fin y al cabo, ellos son los que mejor conocen la situación a pie de calle.

Si el número de muertos ocasionado por el Tráfico, fuese fruto de un virus o una enfermedad nueva aterradora, las instituciones desembolsarían cuantiosos fondos para la investigación de una cura, habría conferencias mundiales a diario, las noticias no hablarían de otra cosa y las celebridades harían campaña por la causa. Nada de esto ocurre porque todos, sin excepción, hemos prácticamente familiarizado los accidentes de tráfico. Cambiemos esto porque hay una cura para esta pandemia: la EDUCACIÓN VIAL.

Hasta aquí publicamos vuestras conclusiones de las jornadas. Si las quieres en un único documento pincha aquí.

XI JORNADAS ESTATALES DE EDUCACIÓN VIAL CONCLUSIONES (III)

3. LA EDUCACIÓN VIAL ES IMPENSABLE SIN LOS PADRES

La sociedad viene reclamando desde hace años que la Educación Vial se incorpore a la escuela de forma reglada. Pero la Educación Vial es impensable sin los padres. El entorno familiar es el primer contacto del niño con el ámbito vial, donde se imprimen las primeras actitudes viales. Los padres, por tanto, no pueden seguir delegando en la escuela aspectos educativos de vital importancia para sus hijos. La familia debe ser protagonista y promotora de la Educación Vial.

4. LA EDUCACIÓN VIAL DEBE DE ABORDARSE CON URGENCIA EN EL ÁMBITO ESCOLAR

Con el apoyo de las familias, pilar fundamental para una vida en sociedad, los centros educadores deben incluir la Educación Vial en su currículo educativo, con la complicidad del claustro de profesores, las AMPASy el Consejo Escolar. De la comunidad educativa, en conjunto con otros agentes promotores, es tarea crear hábitos de comportamiento seguros frente al tráfico en los entornos escolares, arrastrando en sus objetivos y actividades a las administraciones municipales y al resto del tejido vecinal.

5. HAY QUE ESCUCHAR A LOS NIÑOS

Los niños no votan, pero saben lo que quieren: más carriles bici, menos coches mal aparcados que les impiden cruzar con seguridad a la puerta de sus colegios, transporte escolar más seguro… Más calle para ellos y más multas para los conductores “malos”. Si a través de la Educación Vial, nuestros hijos van adquiriendo buenas actitudes de convivencia vial, inevitablemente reivindicarán espacios “saludables” donde aplicar sus conocimientos y poner en práctica sus buenos comportamientos. Movilidad segura y sostenible, los niños quieren ser protagonistas de la calle.

XI JORNADAS ESTATALES DE EDUCACIÓN VIAL CONCLUSIONES

En esta ocasión las conclusiones han sido elaboradas, con tus aportaciones, por lo que recoge el sentir y las vivencias de los importantes en estos eventos todas y cada unas de las personas que habéis asistido.

La Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial (FETEVI) celebró en A Estrada y Sanxenxo (Pontevedra) sus XI Jornadas Estatales de Educación Vial en colaboración con la AGASP (Academia Gallega de Seguridad Pública) y el Concello de Sanxenxo.

Como conclusión general podemos afirmar que la Educación Vial es vital, necesaria y una responsabilidad de todos –la sociedad en su conjunto–, y debe abordarse con urgencia desde el ámbito escolar, arrastrando en sus objetivos y actuaciones, a las administraciones locales, autonómicas y estatales.

Pese a los muchos esfuerzos y proyectos desarrollados, el actual sistema de enseñanza de Educación Vial presenta muchas deficiencias al sostenerse, en su mayoría, en la labor, muchas veces desinteresada e, incluso, incomprendida de Policías Locales, sin el apoyo de la transversalidad necesaria y con las dificultades que esto entraña como modelo educativo.

Es por precisamente por ello por lo que, desde su fundación,

 FETEVI asocia a policías locales, guardia civiles y formadores viales. Pero también a maestros, pedagogos, abogados, mediadores sociales, psicólogo, amas de casa… A todos aquellos que entre sus objetivos vitales y/o profesionales, ponen el acento en la promoción de la convivencia vial.

La Educación Vial continúa siendo, a día de hoy, la asignatura pendiente de nuestro sistema educativo. 

Esta es nuestra humilde contribución para mejorar esta situación.

1. EMPEZAR A DIFERENCIAR CLARAMENTE LA EDUCACIÓN VIAL DE LA FORMACIÓN VIAL

En Fetevi definimos “Formación Vial” como la adquisición de conocimientos, habilidades y aptitudes –con “p”– para saber conducirse y manejarse en la vía pública, ya sea como peatón o como conductor de un vehículo, sea éste de motor o no. La Educación Vial es un concepto más amplio que abarca mucho más que el conocimiento de unas normas de circulación. Trata de promover actitudes –con “c”– positivas ante el fenómeno del tráfico, la convivencia en las vías públicas como una parte más de la educación cívica y en valores. La Educación Vial, en definitiva, incide en los valores y la cultura de la movilidad, colocando a la PERSONA y no al automóvil, en protagonista de la calle.

(Seguiremos publicando vuestras conclusiones)